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土压平衡盾构机不同开挖直径适应性改造技术研究
文献摘要：
随着城市地下轨道交通的快速发展,城市居民对地铁出行效率提出更高要求.为满足地铁出行效率不断提升,提高地铁列车编组运行速度,盾构隧道开挖直径由早期6m盾构机逐步发展到现在7m盾构机.目前,国内大量早期型号盾构机未达到设计里程,因隧道直径发生变化造成无法使用,这给社会资源造成极大浪费.成都轨道交通30号线一期工程的盾构开挖直径由6480mm改造成6280mm,实现了不同开挖直径盾构机的相互转换,减少企业资源浪费,降低了施工成本.
文献关键词：
地铁;盾构;土压平衡盾构;改造;适应性;经济性
中图分类号：
作者姓名：
王胤彪
作者机构：
中交四航局第一工程有限公司,广东 广州 510310
文献出处：
引用格式：
[1]王胤彪-.土压平衡盾构机不同开挖直径适应性改造技术研究)[J].施工技术（中英文）,2022(06):111-115
A类：
6480mm,6280mm
B类：
土压平衡盾构机,开挖直径,适应性改造,改造技术,城市地下,地下轨道交通,城市居民,地铁出行,出行效率,地铁列车,列车编组,运行速度,盾构隧道,隧道开挖,6m,7m,社会资源,大浪,成都轨道交通,一期工程,盾构开挖,相互转换,企业资源,资源浪费,施工成本
AB值：
0.333585
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