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青藏铁路块碎石护坡路基降温效果分析
文献摘要：
块碎石路基是青藏铁路中常见的主动冷却路基形式.为了验证该工程措施的有效性,有必要对其长期降温效果进行研究.基于青藏铁路北麓河非正线试验段10 a地温监测数据,对比分析了封闭块石护坡、块石护坡加厚、碎石护坡路基对下部多年冻土的降温效果.研究结果表明,在工程活动和气温变化影响下,三种护坡路基的降温过程存在快速降温、稳定降温、降温减弱三个阶段,其中以碎石护坡路基的降温效果表现最佳.从观测期内的路基下部地温变化和热状态来看,三种路基中心下部原多年冻土上限附近降温速率分别为0.39、0.45、0.47℃/10 a.相较于封闭块石护坡路基,块石护坡加厚、碎石护坡路基下部土体地温分布具有较好的对称性.然而,块碎石护坡路基仅在路基下部5.0 m深度范围内存在降温效果,难以保证深层多年冻土的稳定.
文献关键词：
青藏铁路;块碎石护坡;降温效果;地温变化;多年冻土上限变化
中图分类号：
作者姓名：
赵翃婷;吴青柏;侯彦东;蒋观利;高思如;王陆阳
作者机构：
中国科学院西北生态环境资源研究院冻土工程国家重点实验室,甘肃兰州 730000;中国科学院大学,北京 100049;兰州理工大学甘肃省土木工程防灾减灾重点实验室,甘肃兰州 730050
文献出处：
引用格式：
[1]赵翃婷;吴青柏;侯彦东;蒋观利;高思如;王陆阳-.青藏铁路块碎石护坡路基降温效果分析)[J].铁道学报,2022(05):132-140
A类：
块碎石护坡,多年冻土上限变化
B类：
青藏铁路,坡路,路基,降温效果,碎石路,主动冷却,工程措施,路北,北麓,正线,试验段,地温监测,块石护坡,加厚,工程活动,气温变化,变化影响,快速降温,地温变化,热状态,降温速率,土体,地温分布
AB值：
0.215384
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