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混合梁刚构桥钢-混结合段局部传力机制试验研究
文献摘要：
设计了3个不同结构构造的钢-混结合段构件,并分析了连接件和后承压板在结合段中的传力机制.结果表明:在1.80倍设计荷载作用下,结合段处于弹性状态;当轴力与剪力分别为设计荷载的4.65倍与1.80倍时,结合段达到弹性极限状态;当轴力为设计荷载的6.65倍时,结合段钢格室混凝土压溃破坏.后承压板是最主要的轴力传递构件,在弹性阶段承担50％～60％轴力,在塑性阶段承担35％～42％轴力.在混合连接方式中焊钉连接件发挥的作用较小,仅开孔板连接件也能实现钢箱壁板与填充混凝土之间的连接和传力作用.
文献关键词：
刚构桥;混合梁;钢-混结合段;承载力;传力机理
中图分类号：
作者姓名：
曾明根;许桂修;林志平;苏庆田;陈德宝;丁忠亮
作者机构：
同济大学土木工程学院,上海200092;福建省高速路桥建设发展有限公司,福建福州350001
文献出处：
引用格式：
[1]曾明根;许桂修;林志平;苏庆田;陈德宝;丁忠亮-.混合梁刚构桥钢-混结合段局部传力机制试验研究)[J].同济大学学报（自然科学版）,2022(10):1422-1431
A类：
B类：
混合梁,刚构桥,结合段,传力机制,结构构造,承压,压板,设计荷载,荷载作用,轴力,剪力,弹性极限,极限状态,压溃,弹性阶段,混合连接,连接方式,焊钉连接件,开孔板连接件,钢箱,壁板,填充混凝土,传力机理
AB值：
0.396506
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