典型文献
快速路合流区大型车换道时空特征及风险研究
文献摘要：
为了研究大型车换道行为特性及其风险状况,基于无人机拍摄与图像识别技术,采集快速路合流区大型车运动轨迹数据,并对其换道特性和时空风险进行分析.结果表明:大型车换道持续时间的平均值为5.28 s,前半时间平均值为2.60 s,后半时间平均值为2.68 s,纵向换道行驶距离平均值为78.12 m,均服从Weibull分布,且均与换道速度显著相关,大型车换道持续时间及前半时间均和与原车道前车间距、与目标车道前车间距显著相关,前半时间还与沿车道线距离显著相关;75.40％的大型车在合流区瓶颈路段前100 m内开始变道,且由外侧车道向内侧车道依次扩散;大型车与原车道前车的车间距和相对速度平均值最小,分别为22.91 m、-0.90 m/s,若换道间隙较小,驾驶员更倾向于在换道间隙缩小缓慢或不断扩大时换道;大型车换道时与原车道前车的碰撞风险最高,约有15.32％大型车换道时与前车处于不安全状态.
文献关键词：
大型车;快速路合流区;换道特性;换道风险;换道持续时间;换道速度;车间距;碰撞风险
中图分类号：
作者姓名：
温惠英;李秋灵;赵胜
作者机构：
华南理工大学土木与交通学院,广东广州510640
文献出处：
引用格式：
[1]温惠英;李秋灵;赵胜-.快速路合流区大型车换道时空特征及风险研究)[J].华南理工大学学报（自然科学版）,2022(05):11-21
A类：
换道持续时间,换道速度
B类：
快速路合流区,大型车,时空特征,风险研究,换道行为,行为特性,风险状况,图像识别技术,车运,运动轨迹,轨迹数据,换道特性,前半,半时,时间平均,后半,服从,Weibull,前车,车间距,车道线,路段,变道,相对速度,驾驶员,碰撞风险,不安全状态,换道风险
AB值：
0.224107
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